戴姆勒比亚迪或联手做局 祥瑞可否为腾势带来一线朝气?

来源:网络整理 作者:地方新闻网 人气: 发布时间:2018-12-01
摘要:戴姆勒比亚迪或联手做局 吉利能否为腾势带来一线生机?

  坊间音书,戴姆勒正正在与吉祥商量缔造一个面向网约车和共享汽车任事的公司,两边依照50:50出资,其车型可能会采用戴姆勒与比亚迪合股临盆的腾势电动车。

  事实么,腾势的销量现正在詈骂常的黯淡。惨到啥水平,说出来你可能不信,本年前八个月这货才卖出去几百台汽车(一说570辆,另有说法是800台独揽)。比拟旧年4713辆的事迹,腾势依然逼近果奔的形态。

  销量太差的后果是很吃紧的,从2014年到2017年,腾势依然累计赔本了26.1亿元。因为2018年销量更烂,戴姆勒和比亚迪还得再吐一大口老血才行。

  这个缔造于2010年的新能源汽车公司,坐爱慕姆勒的阔绰车布景和比亚迪正在电池方面的技能能力理应成为合股新能源汽车范围里的巨擘。但本相上,具有梅赛德斯-疾驰轿车、戴姆勒载重车、梅赛德斯-疾驰轻型商用车、戴姆勒客车和戴姆勒金融任事的戴姆勒与从电池兴家的比亚迪联结而成的深圳比亚迪戴姆勒新技能有限公司推出DENZA“腾势”品牌之后,腾势的灾祸就光降了。

  单从价钱来看,腾势500 时尚版补贴后的提倡零售价为29.88万,腾势500 荣誉版补贴后的提倡零售价为32.88万。myauto实正在是思欠亨,有这点儿钱这点儿钱干嘛不买个乞丐版的宝马3、奥迪A4L或者疾驰C200呢?

  再说了,腾势500自身并不是一款优良的作品。它采用了前麦弗逊+后扭力梁式的便宜吊挂。就算这个悬架编造取得了戴姆勒的真传,值这个价位吗?

  除此以表,从腾势500摆设表上myauto没有找到像ACC、车道偏离、车道维持、主动刹车、360影像、HUD举头显示之类让人听起来就感应很爽的摆设。倒是USB、百度输入法和仿单之类的东西也能写入摆设清单,娱乐,让myauto大开眼界。

  何况,腾势500并不是一款高颜值的作品。这款车型没有采用电动汽车时时心爱的犀利线条来凹造型,反而用近乎二十年前的打算手腕以硕大的logo和尺寸夸大的前大灯来去除标记前瞻科技的电动车应有的典礼感。更奇葩的是,腾势500采用了两厢半的造型打算,这种有违主流审美的手腕,难倒是腾势还嫌雪铁龙正在中国的膏火没交够吗?

  这么一款车型,myauto只可以凡俗一言蔽之。但myauto不行否认的是再烂的废柴也会有光泽的理思。特别当它看到宝能入手观致的少少转折之后,戴姆勒很有能够激情迸发。

  本年前八个月,观致共计告终发售41863辆,同比暴增456%。虽然有人说观致你舞弊,你把本人的车子卖给本人的租车公司,但不行否定的是当观致的数字发作转折的时分,观致的门店也正在增加起来。腾势八月份之于是只卖了42辆,与腾势经销商网点过少也不无合连。倘使或许效仿观致,借用借用吉祥汽车正在网约车和共享汽车方面的渠道和体验,何愁腾势销量不起飞呢?

  myauto顾虑的是,从曹操专车、EVCARD、GoFun、盼达用车、长安出行等企业的车型来看,价钱相对低廉的车型更受消费者接待。倘使戴姆勒做媒,让吉祥牵手比亚迪,腾势就能立马把本钱下降到市集能够承担的程度吗?

  现正在呢,吉祥集团是正在岁首以约90亿美元价钱收购了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成为疾驰母公司戴姆勒的最大股东。然则戴姆勒和比亚迪依然把腾势品牌搞成烂尾楼。腾势不比观致,正在ZUO死的道途上腾势中毒更深。

  好音书是,倘使车子能够卖的多一点,腾势的赔本也就会相对少少少。戴姆勒依然把坑挖好了,吉祥你跳吗?

责任编辑:地方新闻网
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